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關(guān)于參與申報(bào)2021年度江西省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)的公示
來(lái)源:原創(chuàng)文章|作者:本站編輯|發(fā)布時(shí)間:2021-05-11|瀏覽人次:71318 返回

各相關(guān)單位:

      根據(jù)要求,現(xiàn)對(duì)由我單位參與申報(bào)的2021年度江西省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)提名項(xiàng)目進(jìn)行公示,公示的內(nèi)容包括項(xiàng)目名稱、候選單位、候選人和項(xiàng)目簡(jiǎn)介等。凡存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛、弄虛作假或項(xiàng)目完成單位、完成人員排序有爭(zhēng)議的,不得申報(bào)。公示期為2021年5月11日至2021年5月17日,公示期內(nèi)對(duì)公示內(nèi)容持有異議的,請(qǐng)以書面方式實(shí)名向企業(yè)技術(shù)中心反映,并提供必要的證據(jù)材料。凡匿名、冒名和超出期限的異議不予受理。

武漢市漢陽(yáng)市政建設(shè)集團(tuán)有限公司

 聯(lián)系人:汪林

電話:13720253055

郵箱:12265330@qq.com

公示材料如下:

2021年度擬申報(bào)江西省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)目公示

項(xiàng)目名稱:橋梁樁基振動(dòng)理論與災(zāi)變防控關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用

候選單位:華東交通大學(xué)、中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(武漢)、中鐵四局集團(tuán)第五工程有限公司、中建四局第一建筑工程有限公司、中交四航工程研究院有限公司、南昌鐵路天河建設(shè)有限公司、江西省交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司、武漢市漢陽(yáng)市政建設(shè)集團(tuán)有限公司、中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司、中鐵二十四局集團(tuán)南昌鐵路工程有限公司

候 選 人:胡文韜、王寧、禹麗峰、吳文兵、李松晏、萬(wàn)波、毛勤平、劉浩、范濤、呂述暉、劉長(zhǎng)紅、涂文博、李小奇、雷祖祥、梁榮柱、李曉陽(yáng)、梁森、上官興、羅如平、孫瑞甲、??∪A

項(xiàng)目簡(jiǎn)介:

      在我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要深入實(shí)施背景下,橋梁工程作為交通運(yùn)輸事業(yè)的主要構(gòu)成部分,建設(shè)規(guī)模保持了強(qiáng)勁的增勢(shì)。隨著在役橋梁運(yùn)營(yíng)時(shí)間增長(zhǎng),橋梁結(jié)構(gòu)存在“老齡化”嚴(yán)重、超限超載嚴(yán)重、橋梁健康評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)尚不完善等問題。橋梁結(jié)構(gòu)所處地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜,結(jié)構(gòu)安全儲(chǔ)備降低、結(jié)構(gòu)損傷和性能退化或嚴(yán)重病害普遍存在,導(dǎo)致使用年限縮短、通行能力降低、維護(hù)成本增大,大批橋梁技術(shù)狀況已不能滿足行車安全需要,在交通物流運(yùn)輸普遍超限超載嚴(yán)重的情況下,橋塌人亡事件時(shí)有發(fā)生。

      作為橋梁承重至關(guān)重要的部件,橋梁樁基病害具有隱蔽性強(qiáng)、時(shí)效性長(zhǎng)、差異性大等特點(diǎn),致使病害特征不容易引起重視,現(xiàn)有理論、技術(shù)、工藝在治理橋梁樁基病害過程中面臨著巨大的挑戰(zhàn)。目前橋梁樁基礎(chǔ)診治與災(zāi)變防控研究存在以下難點(diǎn):

      (1)橋梁樁基動(dòng)力受制于長(zhǎng)期動(dòng)力荷載作用下的樁周土體軟化影響,樁側(cè)擠土效應(yīng)和空心樁內(nèi)土塞對(duì)樁身動(dòng)力響應(yīng)特征影響機(jī)理復(fù)雜,樁端荷載應(yīng)力傳遞路徑尚不明晰,導(dǎo)致現(xiàn)有的樁基無(wú)損檢測(cè)方法在實(shí)際工程應(yīng)用中準(zhǔn)確率較低,誤差較大,樁基健康檢測(cè)精度有待提高;

      (2)受制于施工條件限制,傳統(tǒng)動(dòng)態(tài)無(wú)損檢測(cè)方法難以對(duì)橋梁大直徑樁基樁身完整性進(jìn)行檢測(cè),既有橋梁的樁基健康狀態(tài)評(píng)價(jià)技術(shù)有待加強(qiáng),橋梁健康評(píng)價(jià)技術(shù)有待完善。

      (3)橋梁大直徑樁試樁困難,承載力檢測(cè)成本過高,樁基補(bǔ)強(qiáng)方案難以實(shí)現(xiàn),災(zāi)變防控手段亟待完善。

      項(xiàng)目組針對(duì)橋梁樁基振動(dòng)理論與災(zāi)變防控關(guān)鍵技術(shù),通過系統(tǒng)研究,在橋梁樁基的振動(dòng)理論、健康檢測(cè)監(jiān)測(cè)和災(zāi)變?cè)\治等方面取得了多項(xiàng)創(chuàng)新成果。